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成为无人机竞速「前驱」不容易 但D1天空竞技仍旧挑选负重前行

2018-05-19 14:26

  成为无人机竞速「前驱」不容易 但D1天空竞技仍旧挑选负重前行

  「除了累,仍是累。」

  这是 D1 天空竞技 CEO 卢青办完无人机揭露赛后最直接的感触。关于一个只需十人的创业团队来讲,接受我国无人机揭露赛深圳分站赛这样的赛事确实是不小的应战,熬夜、加班也成了粗茶淡饭。

  「虽然做无人机竞赛有许多困难,过程中也呈现了许多不可控的要素,但咱们仍是情愿坚持最本来的诉求,尽全力做好每个流程和每个细节。」竞赛完毕后,卢青发出了这样的慨叹。

  7 月 22-23 日,这场在深圳蛇口价值工厂举行的无人机竞速赛上,共有 83 支队伍,180 多名来自全国各地的选手参赛。

  在赛道规划上,本次竞赛增加了三维元素和立体结构,52 根高达两米的水泥柱立在赛场中心,选手一不留神就可能会撞上水泥柱,发作「炸机」事端。产品案例。因为酷炫的竞赛方法、共同的赛道规划以及「炸机」带来的影响,无人机竞速赛招引不少开发者、无人机喜好者、极客的参与和投入。

  

 

  ▲ D1 无人机竞速赛竞赛场地

  在世人印象中,热心无人机竞速赛的应该是有必定经济基础的成年人,毕竟要拼装和修理一台用于竞速的穿越机需求不少的资金。但出人意料的是,参与本次竞赛的选手大多数是十几岁的学生,最小的选手只需六岁半。这些参赛选手以团队的方式报名,除了竞赛自身的奖金之外,竞赛成果较好的选手还能够取得厂商的资助。

  

 

  ▲ 最小的选手只需六岁半

  卢青说:「关于一项极度检测选手反应速度的赛事,十几二十岁无疑是最佳的竞赛年纪。」依据深圳湾(群众号 ID:shenzhenware)在现场的了解,大部分参赛选手以及他们的爸爸妈妈自身就是无线电和航模的喜好者,所以在培育无人机竞速喜好也成了天经地义的工作。

  一些商家也逐步发现潜藏在这些极客们的商机。在活动现场,能够看见华为、Radiolink 乐迪电子等品牌的身影,乃至还专门设立了华为展台,用于展现华为的最新数码产品。卢青表明,厂商的资助、冠名以及现场的展位出售已经成为这项赛事的重要收入之一。

  

 

  事实上,无人机竞速这样的小众运动已经在国内渐有起色。现场一位来自韶关的选手表明,现在国内基本上每个月都会有各种大大小小的无人机竞速赛,比方八月份在北京的决赛,以及九月中旬在山东威海的无人机穿越应战赛等等。所以,关于参赛者来讲,能够得到训练、沟通、进步技艺的时机还有许多。

  美国的无人机竞速联盟 DRL 在一个多月前刚刚完成了 B 轮 2000 万美金融资,投资方包含英国电信公司 Sky、自在媒体公司以及拉克斯本钱。自在媒体公司具有世界赛车联赛「一级方程式」,其创始人着重本轮融资的重点是与投资方进行战略协作。

  无人机竞速联盟在商业模式上跟「一级方程式」有相似之处,外界也乐于将两者放在一同比较,DRL 也有意将自己打造成一家真实的体育文娱公司。但卢青以为,短期来看,无人机竞速要成为「一级方程式」那样愈加群众的赛事,还有不少的间隔。

  「赛车至今有超越一百年的前史,『一级方程式』也有七十年的前史,它们有强壮的产业链在背面支撑,」在谈到赛车和赛无人机的不同,卢青提到,「关于非无人机喜好者来讲,穿越机在它们的眼里跟玩具差不多,并且现场观看竞速竞赛的感官体会必定不如赛车来的直接。无人机竞速赛开展时刻很短,支付和危险相同巨大,所以还有许多东西需求咱们去探究。」

  别的,只需提到无人机,国产翼龙,「黑飞」就是一个绕不开的论题,前段时刻呈现的数起「黑飞」事情也让本次竞赛堕入一个为难的地步。

  在被问到之前的「黑飞」对本次竞赛是否有影响,卢青答复:「其实本次竞赛是由国家总局航空无线电模型运动管理中心、我国航空运动协会主办,咱们更多的是担任执行者的人物,所以这是一场『官方』的竞赛。」

  卢青也谈到,为了防止不必要的费事,这次的竞赛挑选在室内进行,「至少在方针还不明亮的情况下,咱们都会在室内进行竞赛。」

  

 

  自 2015 年树立以来,D1 天空竞技作为深圳仅有一家专心无人机赛事的创业公司,一直坚持推动无人机竞速在国内的落地和开展。在承办了大大小小的无人机赛过后,公司简介,关于未来的 D1 的规划,卢青是这样说的:「咱们仍是期望将来树立自己的 IP ,成为这个职业真实的先驱者。」